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Jeudi, tous les groupes vont l'emprunter.
De 1897 à 1937, le tramway reliant St-Marcellin à Lyon passait par Dionay.
Il transportait voyageurs et marchandises en empruntant tunnels et pont de fer.
La voie du tram vient de fêter ses 100 ans!
La campagne attirait déjà les citadins et l'on venait "prendre l'air à Dionay" en empruntant le tram.
Une auberge accueillait les visiteurs.
On apercevait de loin le panache de fumée annonçant l'arrivée de la locomotive tirant une voiture et trois wagons. On la devinait déjà au bruit assourdissant de son passage sur le "pont de fer" du Furand, deux kilomètres avant le village.
À cette époque, les marchandises ne cessent de circuler entre Lyon et les campagnes.
La soierie lyonnaise , bien que sur le déclin, alimente encore le fret jusque dans les années 1930.
Pendant la première guerre mondiale, il a transporté les troupes et leur matériel vers le camp militaire de Chambaran.
La Pinguely
Pinguely ou Pinguély1 est une ancienne entreprise de mécanique, située à Lyon, construisant notamment du matériel roulant ferroviaire pour les chemins de fer.
Histoire
L'usine a été créée par Alexandre Pinguély, lorsqu'il reprend, en 1881, les établissements Gabert frères, qui depuis 1855 sont spécialisés dans la construction de dragues à godets.
Entre 1881 et 1932 Pinguely fabrique 361 locomotives.
Dans les années 1930, la firme abandonne la construction des locomotives.
En 1984 la firme devient Pinguely Haulotte, rachetée par la holding Solem, et fusionnant avec le fabricant de matériel de manutention Haulotte.
En 1989 Solem achète la majorité des actifs de Pinguely.
Production de locomotives à vapeur
La construction de locomotives débute en 1889 pour cesser dans les années 1930, elle est d'environ 350 locomotives à vapeur.
Les locomotives sont destinées aux réseaux de chemins de fer secondaires, tramways à voie métrique.
La majorité des locomotives sont de type 030 tender (trois essieux moteurs).
La firme produit également des automotrices à vapeur, constituées d'un compartiment fourgon, d'un compartiment pour les voyageurs et d'une chaudière avec poste de conduite. Ces véhicules sont à bogies.
Parmi les clients on peut noter:
- Le tramway de Pont-de-Beauvoisin
- Les Voies ferrées du Dauphiné
- Les Tramways de l'Ouest du Dauphiné
- Les chemins de fer de la Drôme
- Les tramways de la Dordogne
- Les chemins de fer de Camargue
- Les tramways de l'Indre.
- Les Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire.
La locomotive, une Pinguély 030T n'a pas été abandonnée à la rouille et mise à la casse.
Une équipe de passionnés l'a achetée, restaurée et elle tire aujourd'hui les wagons du CFV, Chemin de Fer Touristique du Vivarais , de Tournon à Lamastre.